أوضحت الشركة اليابانية أن السيارة QX50 الجديدة تعتمد على محرك بنزين بنظام الانضغاط المتغير، مشيرة إلى أنه بفضل هذه التقنية يصل المحرك رباعي الأسطوانات سعة 0ر2 لتر إلى نفس معدلات أداء المحرك V6 سعة 3.5 لتر. كما يمتاز المحرك بأنه أكثر اقتصادية بنسبة حوالي 25% عند الارتباط مع ناقل حركة سلس جديد، ولهذا التوازن يحصل المحرك بقوة 200 كيلووات/272 حصان على آلية معقدة، يمكن فيها لشوط المكبس أن يتغير بسلاسة لما يصل إلى ستة ملليمترات.
وفي شوط المكبس المنخفض يقع الانضغاط عند 8:1، ويولد المحرك المزيد من القدرة، وإذا تم ضغط المكبس لأعلى ارتفع الانضغاط لما يصل إلى 14:1، مما يؤدي إلى انخفاض استهلاك الوقود، ويتعرف قائد السيارة على هذا التغير فقط عن طريق شاشة بمقصورة القيادة. جدير بالذكر أن الشركة التابعة لمجموعة نيسان اليابانية قد عملت خلال السنوات الماضية على تقنية الانضغاط المتغير بما يتناسب مع كل موقف قيادة؛ حيث إن الانضغاط بين الأسطوانات هو المسؤول من حيث المبدأ عن طريقة عمل المحرك من حيث القوة أو الاقتصادية.